特集 越美北線全線復旧
品ヶ瀬トンネルの手前、線路が路盤ごと流された区間では、路盤を作り直した上、若干、重軌条化されたため、乗り心地が良かったです。
品ヶ瀬トンネルを出ると…、復旧前と同じ場所に、「カーブでもないのに25km/h制限」が、復旧していました。
この通り、車内は比較的落ち着いていました。書き忘れていました。乗客すべてに、乗車証明書（というより、絵はがき）と、全線復旧のちらし（越前大野駅イベントの抽選券つき）が配られました。
※「小和清水」の運賃表示も、久しぶりでしたね。
25km/h制限は、足羽川第６橋梁の福井よりにもう1カ所、水害以前からのものがあります。
…こんなものまで復旧しなくて良いのに(^^;
なお、これ以外の速度制限も復旧前と同じでした。
こちらは、始発列車の車内より撮影した足羽川第５橋梁。
新しい橋梁は、設備的にキハ120とは不釣り合いのような気もしましたが…。
足羽川は前日までの雨で増水しており、すかし不安も感じました。
車内から撮影した市波駅の様子です。
提灯や紅白の幕で飾られています。「地元の手作り」が、暖かさを感じさせてくれました。
他に、小和清水・越前高田の両駅でも、地元による装飾や看板が掲げられていました。
越前東郷駅はバスとの乗り換えが無くなったため、元通りの無人駅になっていました。
越前大野駅を発車して52分後、列車は福井駅に到着しました。
代行バスへの乗り換えがないと、なんだか「あっけない」感じがしました。
（私自身、越前大野へ引っ越してから５年半。そのうち３年間が代行バス…ということで、代行バスの時期の方が長いのです） その後も何回か乗車しましたが、越前東郷や美山で列車を降りなくて良いのは、なんだか落ち着かない感じがしました。
福井で「越前大野」の方向幕を見ることができるのも、３年ぶりだったりします。