フエをでると、統一鉄道のハイライト、ハイフォン峠になります。
道路の方は、トンネルで一気に抜けるそうなのですが、鉄道の方は、峠越えをしています。
まずは、海沿い、入り江の奥を走ります。今までと違い、カーブが多いです。
信号所では、必ず係員が旗を持って誘導。（←無人の信号所は無い模様）
峠の手前に有る駅で、旅客列車と交換＋貨物を追い抜く。貨物の隙間から見えた対向列車には、物売りが群がってます…。
ここから、本格的な上り勾配が始まります。カーブはさらに急になります。
速度は40km/hくらい。上り勾配のため速度が出ない…のではなく、カーブによる制限の方が厳しそう。
この速度なら、新型の機関車なら楽々と上れるでしょうね。
高度が上がってきました。左下に、フエ近郊の町が見えます。天気が良ければ…
さらに、さらに上っていきます。
山間になってきました。
なんだか、樹木が熱帯から温帯になってきた、気がします。
峠のトンネル（それほど長くない）を抜け、同じようにゆっくりと坂を下りて…
海岸線、海と同じ高さに降りてきました。
乗務員が、寝てました。（休憩時間なのでしょう）
さすがベトナム。
ここは、空席じゃなく、中国人が使用中だったぞ…。
というわけで、ハノイ−ホーチミン(サイゴン駅)のほぼ中間、ダナン駅に到着。遅れは１時間弱。
ま、アジアの鉄道にしては、正確な部類でしょう。
もっと乗っていたかったのですが、そもそも時間が無いので、私はここで列車を降りました。
駅の規模は…なんだかハノイよりも大きそう(^^;。
この駅、なぜかスイッチバックになっていて、この駅を境に全ての列車で進行方向が変わります。
運転上の要衝でもあるので、駅舎も大きいのでしょう。