調べてみました　その１

下降窓は外から開閉できるか？

（はじめに） 　2013年のある日、西武の新2000系を眺めていて、あることに気付きました。

（西武 新2000系）

この窓、外からも開けられるように、取っ手が付いてるのか！ 　 …ということで、各社、調べてみることにしました。 　下降窓は外から開閉できるか？　東日本編 　下降窓は外から開閉できるか？　西日本編

.　 （まとめ）

東日本 西日本 社名 開閉 備考  社名 開閉 備考  国鉄 × （ただし117系100台ですが）  JR東日本 ○ ただし107系のみ× 211系・205系は改造で○になった模様　  JR西日本 × 　  JR東海 × 　  JR九州 ×   西武 ○   阪急 ×   東武 △ 10000系列・20000系は× 50070系は○ 京阪 ○   東急 △ 8500系は×・5000系は○ 近鉄 △ 「シリーズ21」以降は○、以前は×  京王  ×    南海 △  概ね9000系以後は○、それ以前は× ただし7100・6300系の一部は○  東京メトロ ○ 　 泉北高速 △ 3000系は×、7000系は○  都営地下鉄 ○ 　 阪神 ○ 京急 ○   大阪市交 ○ 　　  京成 ○   　  新京成 × ただしN800形が○のようだ。詳細調査要 西鉄 × 　  小田急 ？ 4000形は○  近江鉄道 × 　  名鉄 × 　       名古屋市 ○ 　　        静岡鉄道 ×

（考察） 　 　確か、毎日乗っているＪＲは外から開けられないはず…と思ってましたが、その通りでした。 　国鉄（117系100番台）から開けられない仕様になっていることから、ＪＲ系は全て「×」でしょう。 　→と思っていたら、JR東日本だけは「○」でした。205系と211系はわざわざ改造されたそうで。 　私鉄は…会社によって方針が違う、としか言えない状況ですね。 　大手私鉄でも、一貫して「開けることができる」「開けることができない」社があると思えば、途中で方針を変更した社もあります。 　最近の車両は開くようになってきた、のが傾向っぽいですが、京王や阪急のように新しい車両でも開かない社あります。 　西鉄も京阪と同じく全車川崎重工製で、似たような時期に製造された車両もあることから、車両メーカーによる違いでは無さそうです。また、地下線の乗り入れとも関係なさそうです。 　ということで、今後も引き続き、各社の１段下降窓の様子をチェックしていこうと思います。 ※「途中で仕様が変わった」社が多そうなので、１系列では判断できないのですよね 　で、過去からの経緯も見たいとなると…、大手私鉄だけではなく、中古車を使っている地方私鉄も調査要か？？

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