下降窓は外から開閉できるか？ 東日本編

東日本は調査が調査未了が多いですが…。

社名	外から 開閉 できる？	調査形式	画像	備考
西武	○	新2000系 4000系 9000系 20000系 30000系		全系列で○のようです。 新2000・4000・9000系では 外側の取っ手は、内側よりも長さが短くなっています。 20000系・30000系では、外側の取っ手の幅長さが内側と同じになっています。
東武	×	10030系 20000系		30000系は不明。
	○	50070系 50050系		本線系50050系と東上線50070系、ともに○。50000系列から外からも開けられるような仕様になった模様。
東京 メトロ	○	02系 01系 04系 6000系 16000系		04系等の「0x」系はすべて開く模様。 一世代前の6000系も○でした。 最新型の16000系も○でした。 →すべて○の模様
東急	×	8500系 1000系		（秩父鉄道7500系・7800系は ×でした）
	○	5000系		5000系と8500系の間の世代は未確認です。
京王	×	7000系 8000系 9000系 1000系		最新の9000系も含めて、全形式で×でした。
都営 地下鉄	○	10-300形 5300形		一世代前の5300形も○でした。 →すべて○の模様
京急	○	1500形 1000形		一世代前の1500形も、最新型の1000形も○でした。 →すべて○だと予測します。 1500系は外側の取っ手が短く、 新1000系は外側の取っ手が内側と同じ長さでした。
京成	○	3600形		外側の取っ手がミニサイズなのが特徴の京成3600系。
		3400形 3000形		3400系以後は内側と外側の取っ手は同じ長さでした。 →京成はすべて○のようです。
新京成	×	8900形 8800形		京成とは違う思想のようです。 ただし、N800形は○のようです。 （すれ違い時に見ただけなので不正確）
小田急	○	4000形		4000形以外の車両は未確認です。
JR 東日本	×	107系 100番台		211系と同時期に製造された107系106〜でも、外から窓が開く仕様でない。 JR東日本では唯一の「×」ではないかと。
	○	205系 211系		改造により外から窓が開く仕様になったそうです。 画像は埼京線ですが、南武線・横浜線の205系も外から窓が開く仕様になっています。 →りんかい線乗り入れと関係ない
	○	E233系 0代・3000代 E231系
ＪＲ 東海	×	211系5000番台 311系 313系		根本設計は国鉄時代ですが…。 JR東海仕様の車両も×でした。 ※JR東日本の211系は「○」です。
名鉄	×	3500系		ドア間の窓は固定式です。 窓の取っ手がブラインドの奥にあるので、内側からも開けにくいです(^^;
名古屋市	○	N1000形
静岡 鉄道	×	1000系		画像なしで失礼しますが、開けることはできない模様。

（考察） 　 確か、毎日乗っているＪＲは外から開けられないはず…と思ってましたが、その通りでした。 国鉄（117系100番台）から開けられない仕様になっていることから、ＪＲ系は全て「×」でしょう。 →と思ってましたが、JR東日本は外からも開けられるようになっています。 　　　205系・211系は外からも開けられるように改造したとのこと。 同じ211系でもJR東海の車両は外から開けられないのとは対照的ですね。 その他の首都圏各社は…、最新型の車両は「○」が多いですが、京王は一貫して「×」でした。 その中で、「×」から「○」に移行した社（東急・東武など）と、以前から「○」な社（地下鉄２社や西武・京成など）の２パターンがありました。 京成が「○」で通しているのに新京成が「×」っていうのも興味深いですね。

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