| 2001/3/3 ダイヤ改正 | |||||||||||||||
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| 2001年３月３日のダイヤ改正は、ＪＲに日程こそ合わせたものの、ＪＲ琵琶湖線・草津線とは異なり、かなり大規模になっています。 要点は次の通りです。 |
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| (1)貴生川−水口間で列車増発 | |||||||||||||||
| 昼間の運転間隔が １時間毎→１時間あたり２本になり、すべての草津線列車に接続(*)。
区間運転列車の見たままレポートはこちらをご覧ください その他、貴生川口では大型車の運用が増加しているよです。 (*)昼間だけですよ。 |
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| (2)貴生川−米原間 直通運転の増加／米原−近江八幡直通列車の減便
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| 八日市−貴生川間の運転は、従来の近江八幡直通と、貴生川直通（近江八幡行接続）が それぞれ１時間毎、合わせて30分ごとの運転（従来と変わらず）となりました。 米原−貴生川直通電車は、昼間はすべて２２０形単行となりました。 今までは２連が中心だったので、約半数の列車が単行化（減車）されたことになります。 |
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| (3)八日市線 時間あたり２本に
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| 昼間の運転本数が、１時間２〜３本から、ほぼ30分間隔の１時間２本に。 その代わり、全列車が近江八幡では新快速に接続となりました。 車両はすべて２連で（早朝深夜は不明）、基本的に大型車が中心だが、一部500系も残っていました。 |
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| （まとめ）昼間の運用本数は… |
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| なんと、６両しか居ない単行２２０形が５本も使用されるという「単行天国」(^^;となっています。 さすがにこれでは２２０形が不足するのか、３／10は多賀線が５００系２連であった。 今後もいずれかの単行運用が５００系あたりで代走されると思われます。 |
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| (4)快速の運転本数変更（減便） |
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| 近江八幡発 ： 平日４便・土休日２便は変わらないが、昼間の１便を朝にシフト。 八日市発 ： 朝の毎日運転の列車を各停化。平日２便のみ。土休日は運転無しに。 朝の運転が無くなり、２本とも午後へシフト。 |
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| (5)深夜帯列車の増発 |
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| 八日市発 22:39 → 近江八幡着 22:56 近江八幡発 23:07 → 八日市着 23:24 両列車とも 毎日運転 |
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