西武101系・301系を受領　（その３）

その２より続く

まず、221が切り離され、所定の場所へ移動しました。

なぜか、101系と301系の間（ｸﾓﾊ296とｸﾊ1303の間）に人が集まってます。

しばらくしたらエアーの抜ける音がしました。どうやら、101系と301系を切り離したみたいです。 　101系２連を225が牽引し、切り離し完了。

225が101系２連を牽引→推進し、工場へ押し込みます。

101系を工場へ押し込み、本日の作業はこれで完了、のようです。

このあと、彦根工場で近江仕様に改造、となるわけですが、現在、３年前に受領した車両の改造工事中であることから、今回受領した車両の改造はかなり先になると思われます。

改造メニューは、（あくまでも私の想像） 　●ワンマン化 　●連結面の車体の角をカットする（800系みたいに）　…　でないと、ホームにぶつかってしまう 　　　もしかしたら、前面の角もカットするかも（820系みたいに）  　　　→前面改造は避けて欲しいなぁ 　●電気指令式ブレーキに変更 　　　…となると、発電ブレーキの撤去も？。 　　　　→これについては改造せず西武仕様のままという可能性もある 　●耐雪ブレーキの装備 　●モーター出力のダウン 　　　→でないと、変電所が落ちそう(^^; 　●パンタグラフを２基→１基に 　●車番は900系？

101系２連はそのまま竣工するとして、６連で購入した301系はどう改造するのでしょうね。 クハの電装化（モハ化）をするのでしょうか？　それとも中間モハの先頭車化改造（800系のような前面にする？）をするのでしょうか？ …興味は尽きません。

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