※このページ、画像多いので、特にスマホの方、ご注意を（申し訳ありません）。
彦根駅東口の、喫煙コーナー横にて。いつものように295Fと281Fが並んでるなぁ、と思っていると、なにやら音がする。
そう、新101系のコンプレッサの作動音でした。（当然、700系や800系…もと西武401系…とは違う、現代的な(^^;音でした）
で、よく見ると、281Fのパンタグラフが上がっているじゃないですか！
彦根駅の跨線橋から見下ろしたのがこの画像。連結面よりの１カ所だけ、パンタが上がっていました。
なぜか、奥に居る221のパンタも上がってます。
しばらくすると、(近江の)モハ221が移動している姿が見えました。
というわけで、車庫横の道路からの画像。左側のｸﾓﾊ281のパンタが、連結面だけ上がっているのがお判りでしょうか？
その後、運転士さんが床下機器等を確認し、運転台に乗り込みました。
ブレーキの解除音も聞こえてきたので、これは動くかも！ と思っていましたが…30分ほど経っても動く気配がありません。
寒くて疲れてきたので、一旦その場を離れました。
45分ほどして戻ってみると、…281Fが移動していました！（しまった!!）
パンタグラフも２つとも上げています。（雪が降ってきたので少し見にくくてｺﾞﾒﾝﾅｻｲ）
ホームを挟んで、ですが、元401系の雰囲気を残す821Fとの並び！（雪が邪魔！）
とか撮っているうちに、281Fは、米原寄り、すなわち工場の方に動いていきました。
急いで近江鉄道ホームへダッシュ！
近江鉄道ホーム（改札外・トイレ横）から撮影。ダブルパンタがりりしいですねぇ。
電気連結器が撤去された以外、大きな改造はされていないので、西武時代そのまんま、だと思います。
車番や社章はもちろん、ドアに注意や女性専用車のステッカーもそのまんま。
貴生川寄りに走り出しました！
ものすごい加速！ 通常、車庫内を移動している速度とは違いました。「本気を出してる」感じです。
おそらく、30km/hくらい出していたのではないかと思います。
※当然、800系（元401系）とも次元が違う加速でした。
機器の動作確認を兼ねているからでしょうかね。
100ｍほど走って、ちょうど旅客ホームの横あたりで停車。
ｸﾓﾊ282は、電気連結器も撤去されておらず、より西武時代に近い姿かと。
281Fは、私の見た限りでは、この間を２往復していました。
というわけで、手持ちのコンデジの動画モードで撮影してみました。YouTubeにアップしましたのでよろしければご覧ください。
動画なんてほとんどやったことがないので、むちゃくちゃ下手な動画ですが、雰囲気だけでも感じていただければ。
※動画を撮ったときは、281Fは「本気」をだして居なかったのか、若干加速が鈍かったような気がします。
281Fは、その後、彦根の貴生川寄りにある踏切近くまで移動し…。
なんとなく、「車庫内での移動」ではなく、「走行している」っぽく見えません？(^^;
ゆっくりと、元の位置（295Fのとなり）へ移動し、
295Fと並んだところで、パンタグラフを下ろしました。
295Fに「俺、ちょっくら走ってきたんだぜ！」と自慢しているようにも見えました(^^)。
その後、待避していたモハ221が定位置（ｸﾓﾊ295の前）に移動。
実はこいつが動くのって、滅多に見られないような気がする…。