３月のダイヤ改正で一気に運用の減った220形ですが（平日１運用・土曜休日は運用無し）、222・224・226の３両が、222の牽引で(*)、車庫東側の列車区の前、改造前の西武281Fの隣にまとめて移動されました。
(*)224と226は自走していません…。
この車庫東側って、基本的に日常使われない車両が置いてあるのですよね…。
で、この移動が3/30の日中に行われているところを目撃しましたので、ご紹介します。
先に移動後の状況をご紹介します。跨線橋から見たらこんな感じです。
並んで見えているのが226と224、奥が222です。226と222は連結された状態です。
彦根駅東口の喫煙コーナーのあたりからもよく見える場所なので、そこから１枚。
3/30のお昼すぎに彦根へ来てみると、ホームの横に、222+226+224の３両がつながれた状態で置かれていました。
ご覧の通り、パンタグラフが上がっているのは222だけで、226と224のパンタグラフは上がってません。
余談ですが、226だけ背が高く見えますよね。
事実、若干、226は車体が高いみたいです。
左が226、右が222。
で、話は戻りますが、そこに、223が工場から登場。
これは、西武クモハ285を移動させるために、一時的に「待避」させるべく移動したものであることが判ったのですが、タイミング良すぎです(笑)。
ライオンスカラーが集結。
と、そこに221が移動を開始。
223の直前に停められました。
結果からすると、221の移動は、「222・224・226が移動するのに支障があるため」の一時的な待避だったのですが…
なんと、220形５両が集結しました。（あ、226が見えないですね）
そして、222＋226＋224が222の牽引で動き始めました。
工場東側、列車区前の東から３番目の線へ224・226を押し込み、224を切り離しました。
そして、222＋226の２両で列車区前の東から２番目の線へ入れ替え。
222のパンタグラフが下ろされ、入れ替え完了。
ホームから見ると、こんな感じの景色になりました。
このあと、221＋ホキの編成は、元の位置（西武クモハ281の前）に移動していきました。
また、223は改造中(?)のクモハ285の移動（こちら参照）が終わった後、工場前に帰って行きました。
で、気になるのが、今回移動した３両の処遇ですよね。
私は関係者でないので正解は判りませんが、私には、どう考えても、「使わない車両だから「疎開」させた」ようにしか見えないのですよね…。もしかしたら、今回の３両は、「疎開」ではなく、「車籍も抜かれた」、あるいは近々抜かれる予定があるため移動させた、ようにも思えるのです…。
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