2014.8.8に、220形221＋レール輸送用チ12＋チ11で、工臨列車が運転されました。
運転区間は八日市→彦根でした。
前日に、彦根→五箇荘→八日市でレールを輸送し、夜間にレールを下ろした後の、いわゆる「返却回送」みたいで、荷物は載っていない状態でした。
というわけで、8/8朝、翌日の貸切臨時列車の「最終打ち合わせ」をすべく八日市を通ったら、八日市駅北側の留置線(E線)に「221＋チ」の工臨編成が止まっているではないですか。これはびっくり。
夜間に運転される可能性もあるのですが、ここは、しばらく八日市で張り込みする事にします。
するとほどなく、221のパンタが上がりました。これは、昼間の運転がありそうです。
沿線に移動しても良いのですが、連結方向がこのまま、ってことは八日市の「入れ替え」シーンもあるのでは？と思い、八日市駅で張り続ける事にしました。
11:19、入れ替え開始。貴生川行と被る…、いや、並びました。
221が旅客用として本線をふつうに走っていた頃を彷彿させる姿！。
米原寄りの撮影ポイントに移動して撮影しようと思ったのですが、踏切工事の列車監視員さんが「11:46発」と叫んでいたのが耳に入ってきたので、踏切での撮影にしました。
いつの間にか、方向幕が「臨時」になってる…。
いやぁ、チの前に立つ221、カッコイイですねぇ。
余談：当たり前ですが、チ11・12からも、電気指令式ブレーキの排気音がします。オモロイです。
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