221＋チ11・12の工臨が運転される(3)

2014.8.27～29に、220形221＋レール輸送用チ12＋チ11で、工臨列車が運転されました。 運転区間は 8/27：彦根→五箇荘→側線の奥でレールを積み込み→五箇荘→八日市 8/28：八日市→五箇荘→側線の奥でレールを積み込み→五箇荘→八日市（友人情報） 8/29：八日市→彦根（返却回送） でした。 レールの下ろし先は、今回も八日市駅構内だったようです。 (1) 8/27編 8/27、220形の定期列車を撮りに行こうと10:30頃に彦根に行ったら、221＋チの編成が、出庫スタンバイしているじゃないですか！。（この線路はCTCの管理下に入っている線路なので、構内移動だけでは無いと予測）

2014. 8.27 彦根

ＪＲとの共用踏切から撮影する事に。

2014. 8.27 ひこね芹川－彦根口

国道８号線が空いていたので…愛知川で追いついてしまいました。 （途中、どこかでやや長い停車時間があった模様）

2014. 8.27 愛知川

空荷なので今回も五箇荘の側線（通称：西武側線）に入ると予想し、今回は、側線の途中で撮影をする事にします。 ２カ所あるうちの、奥の踏切（遮断機・警報機無し）より。今回も、221がチを押し込む形で側線をゆっくりと進んできます。

2014. 8.27 五箇荘側線

前回(8/7)と同じように、終点でレールを積み込み。

2014 8. 27 五箇荘側線・県道（敷地外）より撮影

レール積み込みが完了次第、工臨列車が五箇荘駅へ移動。 今度は、２カ所あるうちの五箇荘寄りの踏切で撮影。

2014 8. 27 五箇荘側線

側線の奥の方は、造園業者の敷地…というか農園の間を通り抜けていく形になるので、視界が開けて無くてなかなか難しい。でも、それこそが側線の風景なので、多少は伝わったかな…と。

2014 8. 27 五箇荘側

221＋チの編成、この日は踏切（遮断機・警報機無し）のすぐ手前で止まってくれました。

2014 8. 27 五箇荘側線

で、最後に（と言うかコレが本番）、五箇荘→八日市を、レールを載せて走るチの工臨の姿を。 今回は、八日市駅近くの「いつもの場所」へ。

2014 8. 27　河辺の森－八日市

八日市で入れ替えの後、駅北側の留置線に収容、パンタが下ろされました。

2014 8. 7　八日市　  2014 8. 27

(2)　8/28編

行けなかったので撮ってません。 　　八日市11:25頃→五箇荘11:30頃→以下7/27と同じ、というタイムスケジュールだったようです（Twitter情報）

(2)　8/29編

10:30頃、八日市を見ると、221のパンタが上がっている！。

2014 8. 29　八日市

可能性として、前日のように五箇荘へレールを取りに行くという可能性もあったのですが、五箇荘の積む込み場や駅の雰囲気が「工臨を受け入れる雰囲気ではない」とのことなので、八日市→彦根の返却回送と予想。また、時刻については前回と同じと予想し、高宮駅で張る事にしました。

2014 8. 29　高宮 （画像提供：「絶対匿名」氏）

彦根に行くと、チの２両は、ホキ３両と共に、彦根駅の最も南側の側線（以前自動車教習所のあったあたり）に固めて置かれ、221だけが列車区の前に置かれました。 …これからしばらくの間、工臨がなさそうな雰囲気に感じましたが…。

見たまま情報のページへ